مفتش إجازة الطيران

وصف

الملخص: يحرص مفتش إجازة الطيران على تحقيق أعلى معايير سلامة الطيران والامتثال التنظيمي من خلال إجراء عمليات التدقيق والتفتيش والتقييم لاعتماد صلاحية الطائرات للطيران. أبرز النقاط: 1. دور حاسم في سلامة الطيران والامتثال التنظيمي 2. يُعتبر الجهة النهائية المختصة في سلامة الطيران 3. يكفل أعلى معايير سلامة الطيران **نقوم بالتوظيف: مفتش إجازة طيران** نبحث عن مفتش إجازة طيران يتمتع بخبرة واسعة ودقة عالية للانضمام إلى فريقنا والاضطلاع بدور محوري في ضمان أعلى معايير سلامة الطيران والامتثال التنظيمي. **وصف الوظيفة** يُعتبر مفتش إجازة الطيران الجهة النهائية المختصة في سلامة الطيران، حيث يربط بين المتطلبات التنظيمية المعقدة والسلامة الفيزيائية للطائرة. ويقتضي هذا الدور دمجًا دقيقًا بين الإتقان التقني والحكم الأخلاقي لضمان أن تكون كل مكونات الطائرة — من الأجزاء ذات العمر المحدود إلى أنظمة التحكم في الطيران — خاضعةً للصيانة وفقًا الصارم للبيانات التقنية المعتمدة. ومن خلال إجراء عمليات تدقيق منهجية ومراقبة فيزيائية مباشرة، يحدد المفتش المخاطر الكامنة، ويتحقق من إمكانية تتبع جميع المكونات "من لحظة التصنيع"، ويوفر في النهاية شهادة الاعتماد النهائية بصلاحيّة الطائرة للطيران، مع إعطاء الأولوية القصوى لسلامة الركاب دون اعتبار لأي ضغوط تجارية أو تشغيلية. **تتمثل مسؤوليات مفتش إجازة الطيران فيما يلي:** * إجراء مراجعة إجازة الطيران لإصدار شهادة مراجعة إجازة الطيران. * إجراء عمليات اعتماد ومراقبة تدقيقية لمكاتب إدارة الاستمرارية التشغيلية (CAMO)، ومنظمات الصيانة (AMO)، ومنظمات التدريب (MTO) لضمان الامتثال المستمر للأحكام التنظيمية السارية. * إجراء عمليات تفتيش روتينية وغير روتينية ومراجعات تفتيشية رقابية للمنظمات المعتمدة، ومرافقها، ومتطلباتها من القوى العاملة، وقدراتها، وما إلى ذلك في مواقعها المعتمدة لضمان الامتثال المستمر للمتطلبات المحددة. * تقييم وفحص طلبات إصدار شهادة الاعتماد الأولية أو تجديدها لمكاتب إدارة الاستمرارية التشغيلية (CAMO)، ومنظمات الصيانة (AMO)، ومنظمات التدريب (MTO). * تقييم وفحص مدى قبول التغييرات المُقترحة على بيانات التصميم من النوع (التعديلات) أو الإصلاحات الخاصة بالتركيب على الطائرات أو مكونات الطائرات الخاضعة للرقابة القطرية. * تقييم وفحص مراجعة إجازة الطيران المنجزة والتوصية المرتبطة بها بشأن تمديد شهادة مراجعة إجازة الطيران. * تقييم وفحص برامج/جداول صيانة الطائرات المقترحة أو التعديلات أو المراجعات المُقترحة لها، من أجل اعتمادها وتنفيذها. * تقييم وفحص شهادات نوع الطائرة، وورقة بيانات شهادة النوع أو ما يعادلها من وثائق، لتقييم مدى قبولها من حيث إجازة الطيران والاعتماد البيئي للطائرات والمنتجات والقطع والمعدات ذات الصلة، وكذلك مكونات الطائرات والمواد. * تقييم التعديلات أو المراجعات المقترحة لمواصفات التشغيل الخاصة بالمشغل فيما يتعلق بإجراءات إجازة الطيران والصيانة، وقائمة المعدات غير العملية (MEL)، والسجل الفني (Technical Logbook)، والملاحق الخاصة بدليل الطيران (AFM Supplement)، من أجل اعتمادها بالتنسيق مع قسم العمليات الجوية. * إجراء التقييم وتقديم المشورة بشأن تنفيذ نشرات الخدمة (Service Bulletins)، ونشرات الخدمة التحذيرية (Alert Service Bulletins)، والتوجيهات المتعلقة بإجازة الطيران (Airworthiness Directives)، ورسائل الخدمة (Service letters)، وغيرها من المتطلبات الإلزامية. * تقييم وفحص وثائق السجلات الفنية وإجراء التفتيش على الطائرات لإصدار شهادة التسجيل، وشهادة إجازة الطيران، وشهادة الضوضاء، وشهادة التصدير الخاصة بإجازة الطيران (Export C of A)، وغيرها من شهادات الاعتماد المتعلقة بإجازة الطيران. * مراجعة وفحص الوثائق ذات الصلة المقدمة دعمًا لطلب اعتماد أو تعديل كتيب إدارة الاستمرارية التشغيلية (CAME)، وكُتيب العمليات (MOE)، وكُتيب منظمات التدريب (MTOE)، بما في ذلك الدليل الخاص بالوثائق المرتبطة بها للتأكد من الامتثال للمتطلبات التنظيمية السارية. * إجراء عمليات تفتيش SAFA وفقًا للإجراءات المحددة. * إعداد أسئلة الاختبار عند الحاجة لامتحانات QCAR الجزء 66. * إجراء الاختبار والتفتيش وتقديم المشورة لاعتماد المنظمات والأفراد لأداء مهام محددة تتعلق بالتدريب والترخيص. * إجراء أو المشاركة في التحقيق في التقارير الإلزامية عن الحوادث (MOR). * الاضطلاع بدور رئيسي في تقييم الفجوات بين التزامات ومسؤوليات الرقابة الفعلية وبين المهارات الفعلية للكوادر البشرية. * اتخاذ الإجراءات التصحيحية المناسبة في حال وجود تهديد مباشر للسلامة؛ وعند الطلب، مراجعة التعديلات والمراجعات الخاصة بالمنشورات التنظيمية والكتب الإرشادية التقنية وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO SARPs) وغيرها من المتطلبات الأجنبية المعتمدة في مجال الطيران المدني (مثل متطلبات JARs، وEASA IRs، وFARs). **المؤهلات والخبرة المطلوبة** * يُفضَّل أن يكون حاصلاً على درجة البكالوريوس في العلوم في إحدى التخصصات التالية: هندسة الطيران أو الميكانيكا أو الكهرباء أو الإلكترونيات؛ أو * يجب أن يمتلك رخصة ميكانيكي/مهندس صيانة طائرات أو شهادة طيار في فئة الهيكل والمحرك أو الإلكترونيات الجوية الصادرة عن دولة طرف في اتفاقية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)؛ * أن يكون لديه خبرة لا تقل عن ١٠ سنوات في أي من منظمات صيانة مشغلي الطائرات، منها ثلاث سنوات على الأقل في منصب إشرافي؛ أو خمس سنوات من الخدمة المتواصلة كـ «مفتش إجازة طيران» أو في منصب مماثل ضمن سلطة الطيران الوطنية. * أن يكون قد أتم دورات تخصصية معترفًا بها من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في مجال إجازة الطيران، واعتماد المشغلين، والاستمرارية التشغيلية للطائرات، والتحقيق في حوادث الطائرات، وتقنيات التدقيق المعترف بها دوليًا؛ * أن يكون قد أتم ما لا يقل عن دورتين من دورات التدريب النوعي المعترف بها من قبل الشركات المصنعة، أو دورات التعرف العامة على أنواع الطائرات المسجلة في دولة قطر؛ * أن يكون لديه معرفة عملية بمرفقات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO Annexes) والوثائق ذات الصلة، ولوائح السلامة الجوية الأمريكية (US FARs)، وتعليمات اللوائح الأوروبية (EASA IRs)؛ * أن يكون لديه خبرة مقبولة في التحقيق في الحوادث/الكوارث الجوية؛ * إتقان اللغة الإنجليزية التقنية كتابةً وحديثًا؛ * إجادة استخدام الحاسوب. مكان العمل: شخصيًا