باحث في تنظيم الطيران

وصف

الملخص: يقوم باحث تنظيم الطيران بتقييم متطلبات وضع القواعد، وضمان الامتثال لها، وتوفير الدعم الإداري للوائح، وإجراء أبحاث حول المعايير الدولية للملاحة الجوية. أبرز النقاط: ١. تقييم متطلبات وضع القواعد وضمان الامتثال للإجراءات ٢. توفير الدعم الإداري لوضع اللوائح التشغيلية ٣. إجراء أبحاث حول المعايير الدولية للملاحة الجوية وأفضل الممارسات **عنوان الوظيفة: باحث في تنظيم الطيران** وصف الوظيفة يكون باحث تنظيم الطيران مسؤولًا عمّا يلي: · تقييم المتطلبات المقدمة لوضع القواعد ومنح الإعفاءات مقابل العمليات والإجراءات المحددة. · ضمان التزام عمليات إعداد وإكمال المتطلبات بالعمليات والإجراءات المحددة. · تقديم المساعدة والإسناد الإداريين في تطوير لوائح تشغيلية محددة والمواد التنظيمية ذات الصلة. · إجراء أبحاث حول المعايير المعترف بها دوليًا، وأفضل الممارسات، والمتطلبات التنظيمية المرتبطة بوظائف ومسؤوليات نظام إدارة السلامة الجوية (ASRS). · المشاركة في الأنشطة المتعلقة بنظام إدارة السلامة (SMS) ونظام إدارة الأمن (SSP). · أداء مهام أخرى قد تُسند إليه من وقت لآخر. **المؤهلات والخبرة المطلوبة** · أن يكون حاصلاً على درجة البكالوريوس أو الدبلوم، ويفضل أن تكون في إحدى التخصصات التالية: الهندسة/تكنولوجيا المعلومات/تقنية الحاسوب؛ · أن يكون لديه خبرة لا تقل عن أربع سنوات متواصلة في مجال الامتثال التنظيمي للطيران أو تحليل البيانات أو منصب معادل في سلطة الطيران الوطنية أو في منظمة طيران معتمدة (مشغل جوي/منظمة صيانة محركات/منظمة صيانة طائرات/منظمة تدريب طيران/مركز تحكم جوي\مزود خدمات الملاحة الجوية)؛ · إتمام دورتين (٢\) من الدورات المتخصصة المعترف بها من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في إحدى المجالات التقنية التالية:适航ية (الاعتماد والاستمرار في适航ية)، وتشغيل الطيران، وترخيص الكوادر، والمطارات، وخدمات الملاحة الجوية، ونظام إدارة الأمن (SSP)، ونظام إدارة السلامة (SMS)، والقانون المدني للطيران، والبيئة الجوية، وتحقيق حوادث/حوادث طيران الطائرات — وهي أمرٌ مرغوبٌ للغاية؛ · أن يكون قد عمل في سلطة الطيران الوطنية لمدة لا تقل عن سنتين. · أن يكون لديه معرفة عملية بمرفقات منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) ووثائقها، ولوائح السلامة الجوية الأمريكية (FARs)، واللوائح التنفيذية لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA IRs)؛ · أن يكون لديه معرفة عملية ببرامج التقييم العالمي للسلامة الجوية (GASP) وبرامج التقييم الإقليمي للسلامة الجوية (RASP) وبرامج التقييم الوطني للسلامة الجوية (NASP) التي حددتها منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)؛ · أن يكون كفؤًا في كتابة التقارير الفنية وصياغة المواد التنظيمية؛ · أن يكون متقنًا بشكل كافٍ (المستوى C2\) في التواصل الكتابي والشفهي باللغة الإنجليزية التقنية. مكان العمل: شخصيًا