فاحص صلاحية الطيران

وصف

الملخص: يُجري فاحص صلاحية الطيران عمليات تدقيق منهجية ومراقبة بدنية لضمان أعلى معايير سلامة الطيران والامتثال التنظيمي، من أجل إصدار شهادة تفيد بأن الطائرة مؤهلة للطيران. أبرز النقاط: ١. العمل كسلطة نهائية في سلامة الطيران ٢. ضمان أعلى معايير سلامة الطيران والامتثال التنظيمي ٣. الاضطلاع بدور حاسم في سلامة الطيران **نقوم بالتوظيف: فاحص صلاحية طيران** نبحث عن فاحص صلاحية طيران يتمتع بخبرة واسعة ودقة عالية للانضمام إلى فريقنا والاضطلاع بدور محوري في ضمان أعلى معايير سلامة الطيران والامتثال التنظيمي. **وصف الوظيفة** يُعد فاحص صلاحية الطيران السلطة النهائية في مجال سلامة الطيران، حيث يربط بين المتطلبات التنظيمية المعقدة والسلامة البدنية للطائرة. وتتطلب هذه المهمة دمجًا دقيقًا بين الكفاءة الفنية والحكم الأخلاقي لضمان أن كل مكون — بدءًا من الأجزاء ذات العمر المحدود ووصولًا إلى أنظمة التحكم في الطيران — يتم صيانته بدقة وفقًا للبيانات التقنية المعتمدة. ومن خلال إجراء عمليات تدقيق منهجية ومراقبة بدنية مباشرة، يحدد الفاحص المخاطر الكامنة، ويتحقق من إمكانية تتبع السجلات "من لحظة التصنيع"، ويُصدر في النهاية الشهادة النهائية التي تؤكد أن الطائرة مؤهلة للطيران، مع إعطاء الأولوية القصوى لسلامة الركاب فوق أي ضغوط تجارية أو تشغيلية. **تتمثل مسؤوليات فاحص صلاحية الطيران فيما يلي:** * إجراء مراجعة صلاحية الطيران لإصدار شهادة مراجعة صلاحية الطيران. * إجراء عمليات اعتماد ومراقبة تدقيقية لمكاتب إدارة الاستمرارية التشغيلية (CAMO)، ومرافق الصيانة المعتمدة (AMO)، ووحدات التدريب المعتمدة (MTO) لضمان الامتثال المستمر للأحكام التنظيمية المعمول بها. * إجراء عمليات تفتيش روتينية وغير روتينية ومراجعات تفتيشية رقابية للمنظمات المعتمدة، ومرافقها، ومتطلباتها من القوى العاملة، وقدراتها، وغيرها من الجوانب في مواقعها المعتمدة لضمان استمرار الامتثال للمتطلبات المحددة. * تقييم وفحص طلبات الإصدار الأولي أو تجديد شهادات الاعتماد الخاصة بمكاتب إدارة الاستمرارية التشغيلية (CAMO)، ومرافق الصيانة المعتمدة (AMO)، ووحدات التدريب المعتمدة (MTO). * تقييم وفحص مدى قبول التعديلات على بيانات التصميم النوعي (التعديلات) أو الإصلاحات الخاصة بالتثبيت على الطائرات أو مكونات الطائرات الخاضعة للرقابة القطرية. * تقييم وفحص مراجعة صلاحية الطيران المنجزة والتوصيات المرتبطة بها بشأن تمديد شهادة مراجعة صلاحية الطيران. * تقييم وفحص برامج/جداول صيانة الطائرات المقترحة أو التعديلات أو المراجعات المتعلقة بها من أجل الاعتماد والتنفيذ. * تقييم وفحص شهادة التصميم النوعي، أو ورقة بيانات التصميم النوعي أو ما يعادلها من الوثائق لتقييم مدى قبولها من حيث صلاحية الطيران والشهادات البيئية الخاصة بالطائرات والمنتجات والقطع والمعدات ذات الصلة، وكذلك مكونات الطائرات والمواد. * تقييم التعديلات أو المراجعات المقترحة على موافقة مواصفات العمليات الخاصة بالمشغل فيما يتعلق بإجراءات صلاحية الطيران والصيانة، وقائمة المعدات غير العملية (MEL)، والسجل الفني (Technical Logbook)، والملاحق الخاصة بدليل الطيران (AFM Supplement) من أجل الاعتماد، بالتنسيق مع قسم العمليات الجوية. * تقييم تقديم واعتماد النشرات الخدمية (Service Bulletins)، والنشرات الخدمية التحذيرية (Alert Service Bulletins)، والتوجيهات المتعلقة بصلاحية الطيران (Airworthiness Directives)، والرسائل الخدمية (Service letters)، وغيرها من المتطلبات الإلزامية. * تقييم وفحص وثائق السجلات الفنية وإجراء التفتيش على الطائرات من أجل إصدار شهادة التسجيل، وشهادة صلاحية الطيران، وشهادة الضوضاء، وشهادة التصدير الخاصة بصلاحية الطيران (Export C of A)، وغيرها من شهادات الموافقة المتعلقة بصلاحية الطيران. * مراجعة وفحص الوثائق ذات الصلة المقدمة دعمًا لطلبات الاعتماد أو التعديلات الخاصة بوثائق إدارة الاستمرارية التشغيلية (CAME)، وكتيب التشغيل المعتمد (MOE)، وكتيب التدريب المعتمد (MTOE)، بما في ذلك الكتيبات المرتبطة بها من الوثائق لضمان الامتثال للمتطلبات التنظيمية المعمول بها. * إجراء عمليات تفتيش SAFA وفقًا للإجراءات المحددة. * توفير أسئلة الاختبار عند الحاجة لامتحانات QCAR الجزء ٦٦. * إجراء الاختبارات والتفتيشات وإسداء المشورة لاعتماد المنظمات والأفراد لأداء مهام محددة تتعلق بالتدريب والترخيص. * إجراء أو المشاركة في التحقيق في التقارير الإلزامية عن الحوادث (MOR). * الاضطلاع بدور رئيسي في تقييم الفجوات بين الالتزامات/المهام الرقابية والمهارات الفعلية للقوى العاملة. * اتخاذ الإجراءات التصحيحية المناسبة ضد أي تهديد مباشر على السلامة، وذلك عند طلب مراجعة أو تعديل أو تحديث المنشورات التنظيمية وكتيبات الإجراءات التقنية وفقًا لمتطلبات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO SARPs) وغيرها من متطلبات الطيران المدني الأجنبية المعتمدة (مثل لوائح JARs، وIRs التابعة لهيئة سلامة الطيران الأوروبية EASA، ولوائح FARs الأمريكية). **المؤهلات والخبرة المطلوبة** * يُفضَّل أن يكون حاصلاً على درجة البكالوريوس في أحد التخصصات التالية: هندسة طيران/ميكانيكية/كهربائية/إلكترونية؛ أو * يجب أن يحمل رخصة فني/مهندس صيانة طائرات أو شهادة طيار في فئة الهيكل والمحرك أو الإلكترونيات الجوية الصادرة عن دولة طرف في اتفاقية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)؛ * أن تكون لديه خبرة لا تقل عن ١٠ سنوات في منظمات صيانة مشغلي الطائرات، منها ثلاث سنوات على الأقل في منصب إشرافي؛ أو خمس سنوات من الخدمة المتواصلة كفاحص صلاحية طيران أو منصب معادل في سلطة الطيران الوطنية. * أن يكون قد أكمل دورات تخصصية معترف بها من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في مجال صلاحية الطيران، واعتماد المشغلين، والاستمرارية التشغيلية للطائرات، والتحقيق في حوادث الطائرات، وتقنيات التدقيق المعترف بها دوليًا؛ * أن يكون قد أكمل ما لا يقل عن دورتين من الدورات التدريبية المعتمدة من قبل الشركات المصنعة أو دورات التعرف العامة على الطائرات المسجلة في قطر؛ * يجب أن يكون لديه معرفة عملية بمرفقات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO Annexes) والوثائق ذات الصلة، ولوائح السلامة الجوية الأمريكية (US FARs)، ولوائح هيئة سلامة الطيران الأوروبية (EASA IRs)؛ * أن تكون لديه خبرة مقبولة في التحقيق في حوادث/وقائع طائرات؛ * إجادة اللغة الإنجليزية التقنية كتابةً وتحدثًا؛ * إجادة استخدام الحاسوب. موقع العمل: شخصيًا